[关键词]生活习惯差异对比性研究
一、前言
日本是我国的近邻，和我们的交流历史悠久、源远流长。特别是进入21世纪后，两国在各个方面交流合作不断扩大，为双方带来巨大利益。
我们常说21世纪是亚洲的世纪。中国和日本是亚洲最大的两个国家，是亚洲发展的两个火车头。中国和韩国及东盟即将建成共同市场，日本也和韩国及东盟签署了建立共同市场的协议，两国政府最近也在研究探讨建立包括中国和日本的东亚经济共同体的可能性。
同时，两国的相互依存度不断增加。日本是我国的第二大贸易伙伴和最大技术来源国，中国是日本的第一大贸易伙伴和第二大出口市场。在中国制造的产品中包含很多日本的技术和关键设备，在日本制造的产品中也包含大量的我国零部件，形成你中有我我中有你的个互惠互利的局面。平均每天有上万人在两国之间往来。日本外务省在调查报告中认为，本世纪对日本影响最大和最重要的国家是中国。相对而言，对中国影响最大和最重要的国家中，日本肯定也能排到前三位。
研究探讨中日两国生活习惯方面的差异十分必要。
二、中日两国生活习惯方面的差异研究
（一）电视节目和新闻报道方面的差异
1．日本方面的情况
日本全国各地的普通电视频道很少，基本上都是7个。被称为国际大都市的首都东京，其普通电视频道也不例外，只有7个，实在少的可怜。但是，每个电视频道的节目内容都有自己的特色，节目经过精雕细琢，很有自己的风格，没有雷同感。很少有电视台大量播出电视连续剧。电视剧往往最多才十多集，每周才播放一集。几乎没有人通过电视从头至尾看完一部电视连续剧。日本的新闻报道以吸引人为标准，经常报道奇人异事，甚至不厌其烦播放奇谈怪论，极端言行，不停地刺激人们的神经。每天24小时新闻不断，但从第一条新闻看到最后一条新闻，也看不到有日本首相和中央政府官员接见外国首脑、大臣的画面。本地台也极少报道县知事及县议员，市长及市议员接见外宾、参加会议、发表讲话、出席庆典等活动。
重大事故发生时，新闻媒体会进行不间断的追踪报道。详细报道事故死伤的具体人数、姓名、生前主要活动、亲人的悲伤及吊唁活动。肇事一方的详细资料、对事故的反映、不停的进行道歉谢罪。各界人士的反映也是报道的重要内容，并不厌其烦的追究事故发生的真正原因。让人看后伤心不已。
2．中国方面的情况
在我国，每个地区都有几十个，有的大城市甚至有上百个电视频道，让外国人感到难以置信，但个个频道之间相互学习，相互借鉴相互模仿。缺乏创新型，看完节目感觉都很雷同，没有新鲜感。电视连续剧大多两集连放，甚至一天放三四集。内容也是你刚播完我开播，反反复复无数次。
新闻报道以坚持正确的舆论导向为前提，是党和国家的喉舌。决不会报道奇谈怪论、歪理邪说。最前面几条重大新闻必定是时政要闻。如中国首脑和政府官员依次接见外国代表团或参加重要活动的报道。地方台也是首先报道地方政府领导人的主持会议、讲话及重要活动的报道。
重大事故发生时，原则上避免报道死伤的具体人数，而是集中精力报道事故发生后各级领导的重要指示，各界人士救死扶伤的过程和抢救者的大无畏革命精神，体现人道主义的各种慰问。把中国人民长期以来形成的“一人有难八方支援”的传统美德宣传得淋漓尽致，让人看后深受鼓舞。不过，一场令人伤心的不幸事故，被写成以救死扶伤的英雄事迹为题材的报道文学，实在让日本人难以理解。
（二）时事政治方面的差异
1．日本方面的情况
青年人把自己挣钱和个人生活看得很重，多数人对政治漠不关心，认为那是政治家的事。上至全国大选，众参两院议员补选，下至县知事、县议员、市长及市议员选举，青年人的投票率都很低。全国平均投票率约百分之三十到五十，年轻人仅百分之二十到三十。也就是说，有三分之二的年轻人不参加任何投票。
2．中国方面的情况
年轻人热心政治，把政治看的比生命都重要。有关政治方面的活动，一般都乐于参加。政治上追求进步，是当代青年人的首要选择。为实现自己的理想和政治抱负不惜一切，甚至是自己的生命。
（三）公事和私事方面的差异
1． 日本方面的情况
公私分明。不能用公车办私事，不能在工作时间办个人的事。包括单位的领导人在内，不能用单位的电话和朋友及家人聊天，不允许用办公室的电脑发送与单位无关的电子邮件，不允许在上班时间浏览因特网、打游戏、看报纸等。违规违纪现象十分罕见。
汽车工业发达，人均收入高，一个月的收入可以买一辆普通汽车。一家四口人有2-3辆私人汽车已很正常。但日本国土面积狭小，建筑拥挤，停车场少，而且很贵，每小时300-600日元，一个月下来需5万-10万日元，占年轻人月收入的三分之一左右，用这笔钱可以买一辆二手汽车。所以有车者平时上班一般不开车，而是坐公交车，地铁，电车或骑自行车。星期六，星期天，节假日等休息时间外出游玩购物时才开自己的私车。
2．中国方面的情况
虽然也要求不能用公车办私事，但顶风违纪的现象屡禁不止。用公车接送自己的孩子，开公车办自己的私事还相当普遍。领导人打单位的电话办私事，上班时间玩电脑，上网聊天，打游戏，看报纸也屡见不鲜。月收入是日本的十分之一，但汽车价格却比日本还贵得多，各种费用也比日本多。普通人买不起，或者买起用不起。有车者多是有钱人或单位的领导。因为是身份的象征，所以平时上班必开，管他道路是否拥挤或堵塞。星期六，星期天及其他节假日外出旅游，到外地的多不开自己的车，而是坐公交车或出租车。
出租车生意比日本红火得多。
（四）乘坐交通工具时的差异
1．日本方面的情况
乘坐地铁时，坐车的人提前买好电子车票，进站时投入验票机，然后等车、上车、下车。出站都不用检票。车来后下车的人全部下完，准备乘车的人才有序上车。绝对没有一拥而上的情况发生。车上也是井然有序，里面有老弱病残孕专座。即使空着，站在一旁的乘客也不会去坐。乘坐火车时的情况也和中国不同。火车速度快，但费用高，所以乘坐火车，特别乘坐新干线的，多是些有钱的富人或外出出差的政府机关、企事业单位的工作人员。一般人则选择速度慢，但费用只有火车三分之一的长途公共汽车作为交通工具。乘坐飞机时我们看到，司乘人员，特别是国际航班的司乘人员，总是面带笑容。和人讲话，首先微笑。进出机舱先鞠躬。乘客等飞机停稳后才先后起身拿行李架上的行李，走出飞机之后才开始打手机。日本的交通规则是：车辆和行人靠左边走，司机坐位在右边。车辆无条件为行人和自行车让位。日本人遵守交通规则，无论是繁华的东京、大阪，还是古老的京都，大街上看不到一个交警，汽车、人流严格按红绿灯指示行动，一丝不苟。
2．中国方面的情况
坐车的人买票进站，经工作人员检票后进入。只要地铁的门一开，不管下车的又没有下完，乘车的人早已蜂拥而上。下车的和上车的往往是在拥挤和摩擦中进进出出。车上你挤我扛，老弱病残孕专座多被普通人占据。 有钱的富人及外出出差的政府机关，企事业单位的工作人员，长途出差经常坐飞机，短途则开着自己的汽车。所以乘坐火车的多是些穷人，学生和外出打工的农民工等社会弱势群体。坐飞机时，经常看到司乘人员总是面无表情或表情严肃。开始时鞠躬，但坚持时间不长。飞机一落地乘客就急着起身拿行李架上的行李，后面的人挤着往前赶。飞机一落地就迫不及待地开始打手机和外界联系。速度上总比日本人超前一大步。中国的交通规则是：车辆和行人靠右边走，司机坐位在右边。车辆和行人经常抢道。中国人不遵守交通规则的很多，大街上、十字路口交警成群，汽车和人流抢道。
